新鲜素材 | 轨道上的长三角

2019年12月1日,中共中央、国务院印发了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。规划纲要是指导长三角地区当前和今后一个时期一体化发展的纲领性文件，是制定相关规划和政策的依据。规划纲要提出，到2025年，长江三角洲区域铁路网密度达到507千米/万平方千米，基础设施互联互通基本实现。

长三角地区规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域（面积35.8万平方千米），是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

近年来，为增强区域一体化发展的支撑保障，铁路部门加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，共建轨道上的长三角。

长三角地区轨道交通密集，沪宁、沪杭、杭宁3个通道构成的高铁三角前些年就已形成，使长三角3大核心城市及区间内的长三角城市群，基本形成了一小时高铁通勤圈。

除了完善长三角的高铁网络，还要加快推进城际铁路、市郊铁路、城市地铁等轨道交通建设，并实现各轨道交通网络的无缝衔接、互联互通、方便换乘。通过加快建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系，构建高品质快速轨道交通网，化解长三角地区交通运输体系“东强西弱”“南密北疏”的空间布局不均衡问题。

一体化，就带来了融合，“都市圈”、“公交化”、“同城化”等词汇，就是形容铁路路网规模和质量不断扩大、提升，人民群众的出行，城市之间的协调发展，越来越方便快捷，铁路的建设让长三角交通一体化从概念走进现实，体现了作为交通事业发展先行者与排头兵的风采与责任。

2019年12月16日，徐州至盐城高速铁路（以下简称徐盐高铁）、连云港至镇江高速铁路连云港至淮安段（以下简称连镇高铁连淮段）开通运营，苏北、苏中地区接入全国高铁网，江苏省13个省辖市实现市市通动车，长三角城市之间的时空距离进一步拉近。

徐盐高铁与连镇高铁编织苏北人民幸福出行纽带。徐盐高铁、连镇高铁连淮段贯通苏北沿海和腹地，将与在建的连镇高铁淮安至镇江段、盐城至南通铁路，共同构成苏北地区高速铁路网。

徐盐高铁与连镇高铁高铁开通运营对拉近沿线城市与长三角各中心城市间的时空距离，推动苏北地区加速融入长三角快速交通圈、更快融入长三角经济圈，实现更高质量一体化发展，具有重要意义。

四通八达的高速路网，将给苏北地区带来交通运输方式的革命性变革，有效缓解京沪高铁最繁忙的南段运输压力，极大方便沿线人民群众出行。密集化、多样化的开行方式，有利于促进交通微循环，扩大人民的活动范围，满足了人民“说走即走”的美好愿景，提高了人民的生活质量，增强了人民的幸福感。

高铁促进了各城市和区域间的互通互联，对区域经济的拉动作用十分明显，在高铁的基础上，高铁经济带、高铁新城等高铁经济蓬勃发展。高铁通达之地将会使旅游业、物流业直接受益，制造业、特色农业也因高铁沿线城市人员的频繁往来和信息沟通的便捷化获得更多红利，必将带来沿线区域快速发展的“黄金期”。

“要致富，先修路”。如今，长三角铁路营业里程突破1万公里，其中高铁里程接近5000公里，形成全国最为密集完善的高铁网。该区域内基本建成“1至3小时” 高铁交通圈，同城效应显现，必将强力助推长三角一体化高质量发展。

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